Мотоблок Нмб-1 Кадви. Описание И Опыт Эксплуатаци. Устройство Мотоблока Нмб-1

7 июня 2009
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (9 голосов, средний: 2.78)
Loading ... Loading ...
Версия для печати Версия для печати
2,986 просмотров

Пришло мне время обновить собственный мотоблок. До этого у меня был старенький МБ-1 производства завода «Калужский двигатель» выпуска начала еще 90-х годов, который честно отработал собственный ресурс, занимаясь и обработкой огорода, и перевозкой всяких грузов при помощи прицепа. И даже бетономешалку крутил! Невзирая на множество недочетов его конструкции, я вобщем то особенных претензий к нему не имел и не имею (он по прежнему остается в строю). И хотя в нем постоянно приходилось что то подделывать, чинить, но постоянно эти ремонты осуществлялись в течении нескольких часов и удавалось обходиться подручными материалами. Т.е. надежность калужского мотоблока МБ-1 меня полностью устраивала, в особенности с учетом его цены.

Поэтому я решил не находить добра от добра и добавил в одну из собственных поездок маленькой крюк с целью заезда в г. Калугу на завод «КаДви» (так он сейчас именуется) и заполучил там относительно новенькую модель мотоблока НМБ-1. (Древняя модель МБ-1 там кстати тоже еще выпускается, и прошла достаточно суровую модернизацию). Данной осенью я таки успел мало поработать на мотоблоке HMБ-1 и хочу поделиться своими впечатлениями с читателями, может быть планирующими покупку мотоблока и испытывающими муки выбора «как и какой мотоблок выбрать». Описание я буду вести в сопоставлении со старенькой моделью мотоблока МБ-1. Тем более, что он по прежнему выпускается на «Кадви».

На фото представлен вид мотоблока HMБ-1. Видите ли, различается он от МБ-1 достаточно сильно. Хотя сам движок остался фактически тем же, и даже бензобак таковой же, подверглись кардинальному обновлению система питания (карбюратор, воздушный фильтр) и глушитель. Субъективно — новый мотоблок работает существенно тише. Кардинальное отличие HMБ-1 от МБ-1 — это появление 4-х высокоскоростной коробки. 3 скорости вперед, 1 назад. Это потребовало развернуть движок на 90 градусов по отношению к оси колес.

Так же заместо цепного редуктора на мотоблоке установлен шестеренчатый с передаточным валом.

Ну давайте все по порядку.

Популярные материалы:

Материалы по теме:


Категория:
Новости